我愛SAAB - 我就是愛SAAB啦，愛SAAB就是我啦!

台灣引進的第一款SAAB，可追朔到1986年，也就是俗稱「老900」當道的時代，別看老900一副老態龍鍾的模樣，整理起來可是比後繼車款NG900、9000、9-5、9-3都別具一番風味，「老900」在SAAB迷心目中的地位，就如同Bimmer心目中的E30 M3般愈陳愈香。至於1994-1998年推出的NG900則是大改款，整個車體造型已完全不同，味道也不一樣了。

1976年SAAB的推出全世界第一部搭載渦輪增壓引擎的量產車SAAB 99，而將Turbo發揚光大的車型則是SAAB 900，以1978年的2000c.c.能創造出145hp/24kgm的輸出功率，已經和同期的BMW 528i不相伯仲！

大陸全國工商聯併購公會票選2009年中國十大併購人物與事件昨（11）日出爐，包括吉利並富豪、騰中並悍馬的幕後操盤手李書福、李炎，創下中國企業首次收購日本上市公司紀錄的蘇寧電器董座張近東等人皆入列。

2010年北美國際車展16日將在底特律正式登場，超過700款新車預計將吸引70萬參展人潮。歷經去年金融危機後，汽車業已重劃版圖，並面臨全新的市場環境，各家車廠無不努力推出新車，以展現前景光明的新氣象。

通用汽車(General Motors)宣佈，與荷蘭車商Spyker和瑞典車商Koenigsegg的薩博（Sabb）出售案在談判期間因為不明問題而吹告。該公司將終止Sabb營運。不過，還別急着替Saab蓋上棺材，因為它依舊有望起死回生。

進入破産保護程序40天后，美國最大車廠通用汽車（GM）周五終於宣佈脫離破産保護，組成架構精簡及專注發展節能産品的「新通用汽車」（New GM），重新開張營運。通用汽車發表聲明指，美國政府持有新通用汽車60.8%的普通股，成為該公司最大股東；工會佔17.5%，加拿大政府持有11.7%，老通用佔馀下一成權益。聲明續指，新公司資産負債表會遠較破産保護前穩健，目前的負債已大幅削減至110億美元左右。

成立於1908年的通用汽車公司（General Motors）曾經稱霸美國汽車市場近半個世紀，是美國式生活模式重要的表徵之一。在負債遠超過資產且欲振乏力的情況下，通用終於向法院聲請破產保護。

向紐約法院聲請破產保護的通用汽車（GM），已與中國的四川騰中重工機械公司（Sichuan Tengzhong）達成協議，由四川騰中買下GM「悍馬」（Hummer）品牌。

在通用汽車出售旗下釷星（Saturn）品牌給潘斯克汽車集團 (Penske Automotive)的協議破局後，通用公司表示將收掉釷星車廠，這個曾經風光一時的通用品牌，恐將在2011年走入歷史。

瑞典豪華汽車製造商科尼賽克（Koenigsegg）周二表示，因為談判不斷延遲使得成本升高，他們放棄併購通用汽車旗下的薩博（Saab）汽車製造公司。

新進出爐的美國消費者報告（Consumer Reports）雜誌，年度汽車可靠性（reliability）調查顯示，亞洲汽車可靠性仍佔據前列，美國製造商中的福特品牌，也有長足進步。